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12-03 

陶瓷坯体增强剂知识百科

目前在墙地砖生产中，普遍存在坯体强度较差的现象，从而导致半成品破损较多，特别是瓷质砖，由于配方中瘠性原料较多，坯体强度差的问题尤为突出。因为坯体强度差，在从压制成形到进入窑炉烧成的过程中，由于机械传送或手工搬运造成的振动、碰撞以及印花时的机械压力等因素使坯体容易破损，有时破损率甚至超过20%，造成产品的降级，严重地影响了生产效率和产品质量的提高。（佛山古粤坯体增强剂FG-253产品，不影响泥浆流速

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泥浆触变了，怎么办？古粤来支招

根据佛山古粤生产陶瓷解胶剂11年的经验，并且走访大量客户陶瓷厂调试的情况来看，在陶瓷厂的生产中，无论是解胶程度好的泥浆还是解胶程度差的泥浆,多少都存在触变性的问题。当然，建筑陶瓷砖生产用泥浆的触变性越小越好,因为泥浆触变性太大，会导致放浆、泥浆输送困难；其次泥浆触变大，泥浆流速变化大，不利于生产控制。本文主要是分析瓷砖坯体泥浆触变性的影响因素，并提供部分可改善瓷砖坯体泥浆触变性的方法。触变性定义黏土泥浆或可塑泥团受到振动或搅拌时，黏度会降低而流动性增加，静止后逐渐恢复原状。二、泥浆产生触变性的原因1、不同解胶剂对泥浆触变的影响若该泥浆只加偏硅酸钠类一种解胶剂也可以解胶，但泥浆触变很大。加入量少的改性腐植酸盐，可以大大地改善泥浆的触变性，而使其触变性减小；加入少量古粤的液体解胶剂FG-D109A也能大大地改善泥浆的触变性，使其触变性变小；古粤通过客户的部分询盘发现，北方的土料虽然很难解胶，但是配合大比例水玻璃使用，可以使泥浆体系稳定从而减小泥浆的触变性。2、球磨时间对泥浆触变性的影响古粤部分实验数据表明，球磨时间越长，泥浆细度越小，泥浆的触变性越大。 3、水分对泥浆触变性的影响泥浆水分越高，泥浆的触变性越小，泥浆水分越低，泥浆的触变性越大，这是因为在泥浆允许的含水范围内，水份大，泥浆稀，粘土颗粒间作用力小，不易形成卡片结构，即触变性小；水份小，泥浆稠，易形成卡片结构，即触变性大。改善泥浆触变性方法汇总1、解胶剂的种类对泥浆的触变性有较大的影响，改性腐植酸盐、改性柠檬酸盐、改性草酸盐等有机小分子化合物能改善泥浆触变性；使用古粤的液体解胶剂能有效地改善泥浆的触变性。 2、水玻璃可以使泥浆体系稳定，能改善泥浆的触变性。 3、解胶剂的加入量对泥浆的触变性有较大的影响，解胶剂过量不仅对流速有反作用，也会试泥浆的触变性变大。 4、球磨时间过长，泥浆细度太小，也会是泥浆的触变性变差。 5、在泥浆允许的含水范围内，水份大，泥浆稀，触变性小；水份小，泥浆稠，触变性大。具体问题具体分析，欢迎有技术难题的客户打电话咨询，古粤将为您提供一对一的服务。

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古粤解胶剂厂家获悉安徽一产区7家陶企“团灭”

古粤解胶剂获悉安徽淮北烈山陶瓷工业园7家陶企全部团灭了，我们一起来看看是怎么回事吧。近日，《陶瓷信息》“陶业长征”调查小组在安徽淮北市烈山陶瓷工业园走访获悉，当地陶瓷企业已经“团灭”——生产线早已拆除完毕，除了两家陶企还可以找到厂房，其他陶企均已“消失”。公开资料显示，淮北烈山陶瓷工业园，起步于2004年前后，是安徽省最早建设的陶瓷工业园之一。但因多种因素影响，烈山陶瓷产业发展并不顺利。据

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古粤解胶剂获悉福建陶企不到10条生产线，为何对岩板“不热衷”？

古粤解胶剂获悉福建陶企不到10条生产线，为何对岩板“不热衷”？根据企业公开信息统计，全国已经建成以及未来将建设的岩板线合计超过了124条，岩板的产区格局正在发生一些变化。广东作为岩板的“高地”，合计将建设超过70条生产线；其次为江西和四川，岩板生产线分别达到16条和10条，超过了福建和山东两大产区。福建产区的岩板生产线不到10条。福建陶企对岩板为何不如其它产区热衷？具体有原因有几点：1、先天性制约：缺乏场地；2、福建人特质：做事求稳；3、市场因素：地铺石生意红火。

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古粤陶瓷添加剂分享：进出口海运费暴涨，严峻考验你准备好了吗？

近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨据最新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，在跨太平洋贸易中，运价依旧保持着上涨的趋势。去往美国西海岸的航线上涨24美元，至3,865美元/FEU；到东海岸的航线上涨6美元，至4,625美元/FEU，分别比去年同期增长了184％和92％。上海-北欧航线上涨了16美元，至1,100美元/TEU，而上海-地中海航线上涨了22美元，至1,261美元/TEU。北欧即期运价比去年上升了85％，而地中海港口的价格上涨了77％。一船公司宣布，自2020年11月6日起，深圳出口至东南亚所有港口价格上调；11月15日起印度价格上涨；11月中旬中东红海也将开始涨价。一船公司宣布，自2020年11月6日起，深圳出口至东南亚所有港口价格上调；11月15日起印度价格上涨；11月中旬中东红海也将开始涨价。东南亚航线暴涨1000美金据悉，目前非洲航线涨价100%、美线涨价60%、欧线涨价50%，而运价一向平稳的东南亚航线在近期也迎来了一次大涨价，涨幅高达1000美金/柜。10月30日，航运交易所发布的上海港出口集装箱综合运价指数为1529.99点，较上期上涨4.1%。上周上海港船舶平均舱位利用率总体也保持在95%以上。欧洲航线，10月30日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1140美元/TEU，较上期小幅上涨3.6%。地中海航线，市场情况总体与欧洲相似。北美航线，由于大量物资依赖进口，市场运输需求保持在高位。为缓解运输压力，航线上有不少加班船出现，航线运力有所提升，供需状况基本稳定。上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率依然接近满载。南美航线，10月30日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为4090美元/TEU，较上期上涨3.4%。日本航线，本周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。10月30日，中国出口至日本航线运价指数为741.95点。因受今年疫情影响，一季度贸易严重萎缩，造成很多中小型船公司倒闭。而一些航运公司则选择报团取暖、合并航线、降低运力，因此在一段时间内造成国际航运供给侧变小、变窄。但随着二、三季度中国等国家的外贸订单爆发，给国际贸易运输带来了补偿性增量，短期之内海运出现了供不应求、运输难等问题。近几个月，正逢传统外贸旺季，防疫物资大量出口，国外居家购物需求升高，以及之前停航后的回补等等一系列原因，造成现今海运运输资源进一步加紧。面对海运、航运价格上涨，中国瓷砖进出口贸易再次遭遇疫情以来的全球市场严峻考验。近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨据最新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，在跨太平洋贸易中，运价依旧保持着上涨的趋势。去往美国西海岸的航线上涨24美元，至3,865美元/FEU；到东海岸的航线上涨6美元，至4,625美元/FEU，分别比去年同期增长了184％和92％。上海-北欧航线上涨了16美元，至1,100美元/TEU，而上海-地中海航线上涨了22美元，至1,261美元/TEU。北欧即期运价比去年上升了85％，而地中海港口的价格上涨了77％。近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨据最新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，在跨太平洋贸易中，运价依旧保持着上涨的趋势。去往美国西海岸的航线上涨24美元，至3,865美元/FEU；到东海岸的航线上涨6美元，至4,625美元/FEU，分别比去年同期增长了184％和92％。上海-北欧航线上涨了16美元，至1,100美元/TEU，而上海-地中海航线上涨了22美元，至1,261美元/TEU。北欧即期运价比去年上升了85％，而地中海港口的价格上涨了77％。近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨近日，有行业相关的出口公司老板向陶瓷资讯记者反映，九月份时，一位玻利维亚客户订了一个柜子的瓷砖，那时候的海运费是1200元，但两周后涨到了1500元，当时客户想等等再看，没想到现在已经涨到3000多元了，因此发货日期迟迟不能确定。因这批货物的厂家当时是以出口价格卖出，价格很低，且生产厂家一直催着出货清仓，所以该客户只能自费租用合适的仓库来存储这批因海运价格上涨而未能及时发出的瓷砖。据悉，随着海外第二波疫情爆发，线下交易的出口企业订单一度被按下暂停键。随着线下交易的停摆，迫使众多国际贸易加速往线上迁移，线上交易随着“海外宅经济”出现爆发式增长，跨境电商的海运需求出现爆发式增长而一路推高众多大件海运物流的价格。海运价格暴涨184%东南亚涨价，中东印巴预计11月中旬大涨